¿Escuchas un ruido extraño al girar el volante? No estás solo. Muchos conductores notan sonidos inusuales cuando maniobran su coche, especialmente en giros o al aparcar. Aunque a veces puede parecer un detalle menor, estos ruidos pueden ser señales de problemas mecánicos que no deben ignorarse.
Identificar el tipo de ruido es clave. Dependiendo de si suena al girar a la izquierda, derecha, en parado o al girar el volante a tope, las causas pueden variar. Desde rótulas desgastadas hasta falta de líquido en la dirección asistida, cada sonido tiene su posible origen.
No todos los ruidos implican reparaciones costosas, pero ignorarlos puede empeorar la situación y aumentar los gastos. Detectar a tiempo si se trata de un crujido, un zumbido o un chirrido puede ayudarte a prevenir averías mayores y mantener tu coche seguro.
En esta guía descubrirás los diferentes ruidos más comunes, a qué se deben y cómo reconocerlos según el momento en que aparecen. También te ofrecemos una tabla comparativa clara para que identifiques fácilmente el problema y tomes decisiones rápidas.
Explicación del ruido al girar el volante
Cuando giras el volante y escuchas un ruido extraño, suele ser señal de un fallo mecánico o falta de mantenimiento. Es importante no ignorarlo.
Este sonido puede deberse a piezas desgastadas o falta de lubricación. También puede estar relacionado con problemas en la dirección asistida.
Si el ruido es metálico, puede que haya fricción entre piezas. Si es un chirrido, puede ser una correa floja o dañada.
En otros casos, el sonido aparece al girar en parado. Esto puede ser por baja presión en los neumáticos o rótulas desgastadas.
Lo mejor es revisar el coche cuanto antes. Detectar el origen a tiempo evita daños mayores y mejora la seguridad.i el ruido persiste, ya que ignorarlo podría derivar en una avería mayor o en pérdida de maniobrabilidad.
Comparativa coches para jóvenes
| Modelo | Potencia (CV) | Consumo (L/100 km) | Maletero (L) | Precio desde (€) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 | 69–105 | ≈5,5–6,0 | 185 | ≈15 000 |
| Hyundai i20 | 100 | ≈5,4 | 352 | ≈21 000 |
| SEAT Ibiza | 80–150 | ≈4,5–6,0 | 355 | ≈17 000 |
| Ford Fiesta | ≈100 | ECO | ≈292 | ≈24 200 |
| Kia Picanto | 70–100 | ≈5,0 | ≈255 | ≈13 650 |
| Dacia Sandero | 90–100 | 4,7–5,3 | 320 | ≈9 980 |
| Volkswagen Polo | 95–115 | ≈4,5–5,5 | 351 | ≈8 500 |
| Honda Jazz | 98 (híbrido) | ≈3,9 (híbrido) | 304 | ≈20 000 |
| Opel Corsa | 75–130 | ≈4,0–5,5 | 309 | ≈15 000 |
| Toyota Aygo | 72 | ≈4,3 | 168 | ≈15 000 |
Diferentes ruidos al girar el volante
Ruido al girar el volante a la derecha
Cuando al girar a la derecha se escucha un crujido o golpeteo, puede haber un problema en la rótula de dirección o en el brazo de suspensión. Estas piezas sufren desgaste con el tiempo y generan ruido al cambiar la geometría de la dirección.
Otra causa común es el mal estado del soporte del amortiguador. Si está dañado, hace ruido en una sola dirección por la presión asimétrica. También puede notarse vibración o resistencia en el giro.
Si el ruido es seco o metálico, el problema puede estar en el palier o junta homocinética. Esto ocurre sobre todo al acelerar en curva.
Es importante revisar la zona afectada antes de que el daño avance. Si el fallo se agrava, puede afectar la estabilidad del vehículo.
Ruido al girar el volante a la izquierda
Un ruido solo al girar a la izquierda indica desgaste en alguna pieza del eje delantero izquierdo. Las causas más frecuentes son rótulas, cojinetes o soportes en mal estado.
También puede ser una holgura en la columna de dirección. Si la dirección no está bien fijada, genera sonidos solo en un sentido de giro.
Un sonido repetitivo tipo clic puede apuntar a problemas en la junta homocinética. Si el ruido aumenta con la velocidad, es señal clara de avería.
Ignorar estos síntomas puede causar daños en la transmisión o comprometer el control del coche. Se recomienda revisión inmediata.
Chirrido al girar el volante
Un chirrido es típico de una correa de dirección floja o desgastada. Este ruido aparece al girar lentamente o en frío y suele indicar falta de tensión.
Otra causa habitual es la bomba de dirección asistida. Si no tiene suficiente líquido, se esfuerza y genera un sonido agudo y continuo.
Si el chirrido se da solo al inicio del trayecto, puede ser que los componentes necesiten lubricación. Aun así, debe corregirse para evitar averías.
El chirrido también puede venir de la columna de dirección si falta grasa en las juntas internas. Un taller puede resolverlo rápidamente.
Ruido al girar el volante en parado
Al girar el volante en parado, el esfuerzo es mayor, y cualquier desgaste se hace más evidente. Crujidos o golpes pueden deberse a rótulas dañadas o silentblocks secos.
También puede ser que los neumáticos estén muy inflados o con desgaste irregular. Esto genera fricción y sonidos al girar sin movimiento.
La dirección asistida sufre más en parado. Si el líquido está bajo o la bomba falla, el ruido será notorio cada vez que se gire.
Es aconsejable evitar girar el volante totalmente en parado. Hacerlo con el coche ligeramente en movimiento reduce el estrés en el sistema.
Ruido al girar el volante a tope
Al llegar al tope de giro, es normal un leve zumbido. Pero si hay golpes o chirridos, puede indicar un problema en la bomba hidráulica.
Forzar el volante hasta el límite genera presión excesiva. Con el tiempo, esto puede dañar componentes de la dirección asistida.
Si el coche tiene dirección eléctrica, el sonido puede deberse a sobrecarga o fallo en el motor eléctrico que asiste al giro.
Para evitar estos ruidos, no mantengas el volante girado al máximo por más de unos segundos. Eso ayuda a prolongar la vida útil del sistema.
| Tipo de ruido | Situación | Posibles causas |
|---|---|---|
| Crujido | Al girar a la derecha o izquierda | Rótulas o brazo de suspensión desgastado |
| Clic metálico | Al acelerar en curva | Junta homocinética o palier dañado |
| Chirrido | Al girar en frío o despacio | Correa floja o bomba de dirección sin líquido |
| Zumbido | Al girar a tope | Sobrecarga de la bomba hidráulica |
| Golpes secos | Al girar en parado | Silentblocks o rótulas deterioradas |
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